Schiff解释说，美国债务违约要比通过通货膨胀消耗掉债务要好得多。他指出：“黄金价格达到10000美元，只是现在的4倍涨幅。从2001年到2011年，黄金价格涨幅超过了这个数字。黄金价格升值空间很大。黄金刚刚开始再次上涨；我们已经消除了所有阻力。你将看到黄金价格大幅上涨，其幅度将与最初从300美元涨至1900美元的幅度相当，即上涨6倍。但你将在更短的时间内看到这种上涨。”
在由东风集团赋能核心技术的基础上，星海S7选择落子在了中大型车级别。🤔
这不难叫人想起了，相近价位上身处同一级别的东风奕派eπ007。
在同为量子架构车型之下，eπ007和星海S7确实有着不少的共同点——
一样的2915mm轴距、160kW驱动电机、无框车门、仅需26分钟把电量从30%充至80%等等。
在同一架构上『多生孩子好打架』，如此做法在国内车企的多品牌策略下已见怪不怪了。
[污]
值得一提的是，星海S7取以11.98万起售，而eπ007则是13.16万起售。
这中间差价，多少也道出了内在竞争力的差异。
好比说，星海S7的高强度钢应用比例达到68.53%，至于eπ 007的则是76.9%。
此外，星海S7全系只提供CLTC续航555km，而eπ 007则进一步提供了620km版本。
再者，eπ 007还有着星海S7所不具备的四驱版，此举已经说明了彼此间的定位高低。
好的是，之后星海S7也会提供增程版本，这一做法不难缩小双方的市场吸引力差距。
[哆啦A梦吃惊]
可以看出，东风风行星海比起东风奕派的定位要更加亲民。
一个个地“血拼性价比”，这已然是东风体系内的打法特色。
星海S7用中大型车的体量来冲击10万级市场，这跳跃了2级的越级打法，很难说不会把市场搅浑起来。
显然，当国字号卖力打起价格战来，这冲击力非同小可。
需要看到的是，在消费愈发讲究理性之下，10万级新能源车市场已变得热闹了起来。
此前，首搭第5代DM混动技术的比亚迪秦L和海豹06，在打出9.98万的起售价以后，已经引爆了市场追捧。
『双双突破月销4万辆』，这就是秦L和海豹06在8月份交出的战绩。
与此同时，另一边的小鹏也开始往下进击。
在11.98万起售的MONA M03上市以后，坊间不断传出了新车“大定数屡创新高”的消息。
可见，如今10万级家轿市场已经杀红了眼。
那作为后发者们郑州原油期货配资，还有翻身的机会吗？
